Rejestracja samochodu bez czarnej skrzynki i ISA po wejściu nowych przepisów

Nowe obowiązkowe wyposażenie samochodu

Co do ISA oraz EDR to mamy aktualnie przepisy UE:

• Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego I Rady (UE) 2019/2144 z dnia 27 listopada 2019 r. w sprawie wymogów dotyczących homologacji typu pojazdów silnikowych i ich przyczep oraz układów, komponentów i oddzielnych zespołów technicznych przeznaczonych do tych pojazdów, w odniesieniu do ich ogólnego bezpieczeństwa oraz ochrony osób znajdujących się w pojeździe i niechronionych uczestników ruchu drogowego, zmieniające rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2018/858 oraz uchylające rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 78/2009, (WE) nr 79/2009 i (WE) nr 661/2009 oraz rozporządzenia Komisji (WE) nr 631/2009, (UE) nr 406/2010, (UE) nr 672/2010, (UE) nr 1003/2010, (UE) nr 1005/2010, (UE) nr 1008/2010, (UE) nr 1009/2010, (UE) nr 19/2011, (UE) nr 109/2011, (UE) nr 458/2011, (UE) nr 65/2012, (UE) nr 130/2012, (UE) nr 347/2012, (UE) nr 351/2012, (UE) nr 1230/2012 i (UE) 2015/166;
• Rozporządzenie wykonawcze komisji (UE) 2024/1721 z dnia 19 czerwca 2024 r. ustanawiające zasady stosowania rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2019/2144 w odniesieniu do wzorów na potrzeby homologacji systemu inteligentnego asystenta kontroli prędkości, systemu ostrzegania o senności i spadku poziomu uwagi kierowcy, rejestratora danych na temat zdarzeń, ułatwień w zakresie montażu alkomatów blokujących zapłon oraz zaawansowanego systemu ostrzegania o rozproszeniu uwagi kierowcy.

W internecie oraz w wypowiedziach „specjalistów” pisze i mówi się o tym, że od 7 lipca 2024 r. wszystkie nowo rejestrowane pojazdy muszą mieć EDR oraz ISA. Nałożyło ono na koncerny samochodowe obowiązkowe wyposażenie samochodów kategorii M1 i N1 (osobowe i dostawcze) w rejestratory danych na temat zdarzeń (Event Data Recorder, EDR), czyli czarne skrzynki. Teoretycznie od 7 lipca 2024 roku rejestratory muszą być zamontowane do wszystkich nowych samochodów – po raz pierwszy homologowanych.

Producenci samochodów już od jakiegoś czasu sprzedają auta wyposażone w taki moduł. Wynika to z faktu, że od 6 lipca 2022 r. każdy nowo homologowany pojazd musiał mieć czarną skrzynkę na wyposażeniu. Aczkolwiek nie musieli tego czynić i oferowali do dnia 6 lipca 2024 r. modele i typy bez tych urządzeń. I nie było to niezgodne z prawem.

Zakup samochodu bez obowiązkowego wyposażenia

Jest świadectwo zgodności producenta wraz z danymi:

• data produkcji to 13.04.2024 r.,
• pojazd jest w całości zgodny z opisanym typem określonym w homologacji,
• wydane w 20.10.2023 r.,
• może być zarejestrowany w państwach członkowskich, w których panuje ruch prawostronny.

Świadectwo zgodności UE jest równoważne z deklaracją producenta, że opisany pojazd zszedł z jego linii produkcyjnej i że ponosi on odpowiedzialność za to, że auto spełnia wymogi prawa UE. Ten typ samochodu uzyskał już homologację na terenie UE, w tym dla typu, o jakim mowa w świadectwie zgodności, co oznacza, że w razie jego zbycia w dowolnym kraju UE nie jest wymagana jego ponowna homologacja. Tylko zmodernizowany samochód musiałby zostać poddany osobnej homologacji zgodnie z przepisami prawa kraju UE, w którym został zarejestrowany.

Unijna procedura homologacji służy zagwarantowaniu, że pojazdy spełniają techniczne wymogi bezpieczeństwa. Zatem pojazd z homologacją spełnia techniczne wymogi bezpieczeństwa w dacie jego homologacji.

Możliwość legalnego poruszania się samochodem

Daty zakupu, przekazania dokumentów sugerują, że pojazd bez ISA oraz EDR był tańszy. Niebagatelny argument. Nadto prawdopodobnie diler zapewnił Pana, że rejestracja nie będzie problemowa. I tak też było. Organ rejestrujący nie okazał wątpliwości, co pozwala na wniosek, że w jego ocenie pojazd spełniał wymogi w zakresie rejestracji.

Nowe przepisy co do zasady mają zastosowanie do zdarzeń oraz faktów zaistniałych po ich wejściu w życie, a wskazane rozporządzenie UE 2019/2144 dotyczy pojazdów, które są homologowane po raz pierwszy. Skoro więc świadectwo zgodności jest z 20.10.2023 r. i powołuje się na wcześniejszą homologację pojazdu w UE niż 7 lipca 2024 r., to pojazd nie musi być homologowany ani po raz pierwszy (bo już to przeszedł), ani po raz kolejny z powodu zmiany przepisów po dacie uzyskania homologacji oraz wystawienia świadectwa zgodności.

Takie rozumienie rozporządzenia pozwala na uznanie, że przy kolejnym badaniu technicznym nie będą pojazdowi stawiane zarzuty, że nie spełnia wymogów w zakresie ISA oraz EDR. Powodem takiej oceny jest fakt, że pojazd uzyskał homologację przed wejściem w życie przepisów stawiających inne wymagania, niż były w dacie uzyskania homologacji.

Źródła:

1. Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego I Rady (UE) 2019/2144 z dnia 27 listopada 2019 r. w sprawie wymogów dotyczących homologacji typu pojazdów silnikowych i ich przyczep oraz układów, komponentów i oddzielnych zespołów technicznych przeznaczonych do tych pojazdów, w odniesieniu do ich ogólnego bezpieczeństwa oraz ochrony osób znajdujących się w pojeździe i niechronionych uczestników ruchu drogowego.